内饰，装配水平低，机械性能差，头三百台生产出来的汽车，给厂子内部的员工使用，得到的评价就是这完全是街边手工作坊的水准。
而杨荣却一直不曾放弃，通过他的鞭策，公司的技术人员，不断的对汽车进行改进。
2001年的改进型，推出之后，在内饰和装配水平上有了大大的提升，可是因为底盘调教水准差，造成汽车的路感模糊不清，方向舵偏轻，底盘松散等等一系列的问题。
也正是因为这，他才一咬牙从保时捷请来工程师，花大价钱专门调教了晨华汽车的底盘。
可是让他没想到的是，他的雄心壮志，却因为一次不经意的站队问题，而化为了乌有，一年的收编内乱，让他的晨华汽车，直到2004年才被推出市场，然后又面临这技术倒退，等等一系列的问题。
直到2006年，在上级领导的打理关注下，才又被重视，并且重新焕发了生机，甚至在国内的国产车市场上一度成为扛鼎之作。
但是几年之后，因为国有企业历来的经营管理弊病，还有国营企业喜欢窝里斗，喜欢权利碾轧的毛病，让这家企业，迅速的陨落下去。
等到十年之后，这家企业已经彻底的沦落为国内汽车制造企业的边角料，甚至比几家民营企业都大有不如。
只能彻底的沦落为宝马在国内的贴牌工厂。
这就是上辈子，晨华汽车的杯具，而现在李逸帆要做的就是，不让这个悲剧再度发生。
毕竟在他看来，虽然省城汽车，经过前面大半年的内乱，虽然损耗不小，但是比起国内其他刚刚起步的民营汽车制造企业而言，基础还是要雄浑的多。
省城汽车的另外两个要被拍卖的部分，一部分是和省城航天机合资的发动机工厂，这部分也是杨荣负责谈判，和日本三菱引进的发动机技术。
发动机引进的是2.0-2.4升的4g系列发动机，虽然是阉割过，落后目前日本车用发动机十年左右的技术，但是对于国内的汽车制造企业来说，还是具有划时代的意义的一个项目。
以十年后的人的眼光来看，这款发动机可以说是国内自主造车企业发动机的鼻祖，几乎所有自己搞过发动机的企业，就没有几个没模仿过这台发动机的技术的。
这一部分，也是李逸帆想要拿下的。
还有另外拆分出来的一部分，就是杨荣上台后，收购的冀北省的一家零配件制造企业，这家企业原本是负责制造变速箱零配件的。
这家企业，李逸帆没有看上眼，变速箱这玩意，他打算自己搞，而且目前国内的变速箱这些东西，他还看不上。
省城汽车分拆的消息，可以说是搅得八方风云动。
很多觊觎这家企业的公司，这段时间是云集省城，都打算分一杯羹。
其中大家最眼热的就是三个部分，最受追捧的当然是金杯汽车，毕竟这个品牌和产品，已经在市场上证明了自己，另外一个就是位于浦海的申华控股，这家企业下面的汽车零配件企业，也让很多人眼馋。
当年杨荣在这家企业身上也是下过苦心，对质量抓的很严，因为质量有保障，所以这家企业在江南一带很有名气，能够拿下的话，市场前景那是大大的。
第三部分就要数和省城航天合资的发动机工厂了，省城汽车在这个工厂里，占股比例高达百分之四十五。
虽然生产的发动机参数技术都很落后，但是对于国内的诸多民营企业而言，已经足够了。
至于晨华汽车，和那家变速器配件企业，则是最不被大家看好的两个企业。
尤其是晨华汽车，想在国内自己搞汽车，这年头有点天方夜谭的意思，毕竟一来投入大，二来上面准生证卡的严。
你就算拿下这家企业，到时候什么时候能拿到准生证都是个大问题，所以很多投资方，对这家企业是非常不看好。
就在这样的氛围下，在七月的一天，关于省城汽车的分拆拍卖会，就在省城的一家五星级酒店，悄然的开始了。
最开始登场的就是晨华汽车，一条年产量超过三十万辆的生产线，还有打量的技术储备资料，总共作价五亿元，被首先推了出来。
这个价格绝对实惠，但是有一个条件，那就是接手这家公司的同时，你还得接受公司里的一千多的员工。
其实这个价格，真的不贵，但是同时还要接手员工，这就有点。。。