于是局面就这样僵持了下去，国产车成了低端，廉价的代名词，而外资车企对这低端车的市场，也一直是不屑一顾。
可是当几年后，大型国际金融危机到来之际，那些国际大车商，为了保证自己的利润，不断的丰富他们的品牌，不断的将价格下探，开始挤占低端市场的时候，国内的几家车商才恍然大悟。
原来大家都是把头埋在沙子下面，装鸵鸟而已，一旦人家要是来他们的饭碗里抢食吃，他们根本就没有丝毫的抵抗之力。
等到他们想反击，精心打造了几款中级车，想要反攻大众，丰田，本田他们的中级车市场的时候，没想到却遭遇到了他们从来不曾遇到过的滑铁卢。
那时候那些民营车企的技术已经趋于成熟，精心打造的中级车，可以说和合资品牌，甚至是纯外资品牌的车型比起来，并不差，甚至在装配，用料上还要好上不少。
可是全国的消费者却并不会为你的良苦用心埋单。
为啥？
因为你国产品牌，只能造低端车，质量差的印象，已经在国人的脑海里定型了。
因为你们之前不顾消费者的反应，不顾市场的反应，就为了利润，埋头不负责任的乱造低端车，甚至可以用粗制滥造来形容，给消费者已经留下了非常深刻的恶劣印象。
这时候你在想提升品牌形象，在人家国外品牌的合力绞杀之下，怎么可能能有所作为？
作为一个过来人，李逸帆可是曾经开过后世那几家民营车企，倾心打造的中高端车型，说实话，那些车子，质量真的很不错，内饰装配用料更是比那些合资车企要有良心，技术匹配的也并不差。
可是消费者就是不买单，一个月一千多的销量，已经算是高销量了。
这说明什么，这说明这些厂商之前过度的挥霍了国内消费者对他们的信任度，等到危机真正到来的时候，想要提升自己的品牌实力，已经是积重难返了。
而在世界各国的汽车市场里，这么多年下来，那么多家的公司搏杀，总结出来的一个经验，那就是得中级车市场者，得天下！
这就是前世血的经验教训，这辈子李逸帆走进了这个行当，他绝对不打算重蹈他们的覆辙。
想要在这个市场上杀出一条血路，其实韩国人的经验完全可以借鉴。
人家进入市场之初，就不高低端车，就是从中型车搞起，哪怕我的车卖的比你的便宜，可是我却从来不曾放弃过这个市场。
一旦时机成熟，自己的技术积累到位，那么他们靠着低价的优势，将会迅速的扩大自己在这个市场的份额。
后世的现代起亚，在08年金融危机之后，能够一跃成为世界第三大汽车制造企业，靠着就是这种不离不弃的韧劲和经营策略。
所以这辈子，李逸帆也打算走这条路。
低端车，小型车，他不是不搞，而是打算等在市场上有一定的名气之后在搞，但是进入这个市场之初，他打算推出的扛鼎力作，却是中级车。
上辈子的时候，国内汽车品牌进入国内市场的时候，其实国内的消费者并不是全然不接受国内的中级车。
就比如当初晨华汽车推出的中华骏捷，和中华尊驰，在04年上市的时候，一度获得很多消费者的掌声，甚至还一度掀起过一阵国产中级车热销的狂潮。
可是这股风，很快就因为晨华汽车的粗制滥造，和质量管控不过关而衰落了下去，之后国内的中级车在市场上就一蹶不振了。
而这辈子晨华汽车落到了李逸帆的手上，骏捷和尊驰都落到了他的手上，他肯定要比上辈子的晨华，更好，更有效的打好这手牌！
绝对不能浪费了自己煞费苦心，得来的这个机会。
上辈子出现在这两辆车上面的问题，这辈子他绝对不容许在出现。
什么装配不到位，拼接缝隙大，异响，零配件质量不过关等等，统统不允许出现。
这两款车，可是他要用来在中级车市场立足的根本，就算和大众，丰田，本田拼不过，总应该能拼得过现代和起亚吧？
这两家车企，这时候可还没到十几年后，那样牛气的时候。
他们的车子，说实话也就是装配上臂国产车好上那么一点点，说道技术，出了虚标油耗之外，他们真的没多少比国产车牛b的地方。
晨华汽车这次走的注定是不寻的路，低端车市场先不去，而是先在中级车市场站稳脚跟，李逸帆的想法则是，在几年之内，把韩国车赶出中级车市场！
而这些，都离不开媒体的宣传支持，所以这汽车网站的建设，就到了迫在眉睫的地步。